海運(yùn)拼箱：中小商家的跨境物流較優(yōu)解

對(duì)于跨境電商和外貿(mào)從業(yè)者而言，國(guó)際海運(yùn)一直是性價(jià)比較高的運(yùn)輸方式。
尤其是海運(yùn)拼箱（LCL）模式，能將不同客戶的貨物整合在一個(gè)集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，大幅降低中小商家的物流門(mén)檻。

拼箱運(yùn)輸?shù)暮诵膬?yōu)勢(shì)在于成本分?jǐn)偂?br>一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可容納20-30噸貨物，當(dāng)單個(gè)客戶貨量不足整箱時(shí)，拼箱方案能節(jié)省60%以上的運(yùn)費(fèi)。
例如從上海到溫哥華，整箱運(yùn)費(fèi)約2000美元，而拼箱按立方米計(jì)費(fèi)，每立方運(yùn)費(fèi)僅需80-120美元。
這種模式特別適合樣品寄送、小批量補(bǔ)貨等場(chǎng)景。

操作流程比想象中簡(jiǎn)單。
貨代公司會(huì)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，包括國(guó)內(nèi)提貨、報(bào)關(guān)、海運(yùn)訂艙、目的港清關(guān)和末端配送。
需要注意的是，拼箱運(yùn)輸存在較長(zhǎng)的集貨期（通常7-10天），且目的港會(huì)產(chǎn)生拆箱費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等附加費(fèi)用，這些都需要提前計(jì)入成本核算。

當(dāng)前加拿大航線呈現(xiàn)新特點(diǎn)：溫哥華港擁堵緩解后，西岸航線穩(wěn)定性提升，而東部的多倫多航線因圣勞倫斯河冬季結(jié)冰，每年12月至次年3月時(shí)效波動(dòng)較大。
建議發(fā)往蒙特利爾等東部城市的貨物，優(yōu)先選擇經(jīng)哈利法克斯港中轉(zhuǎn)的航線。

選擇拼箱服務(wù)時(shí)，要重點(diǎn)確認(rèn)三項(xiàng)條款：是否包含目的港雜費(fèi)、是否有較低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（通常1立方米起算）、是否提供貨物加固服務(wù)。
對(duì)于家具等易損品，建議單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)海運(yùn)保險(xiǎn)，保費(fèi)約為貨值的0.3%。